pg电子游戏,pg电子官网,pg电子试玩,pg电子app,pg电子外挂,pg游戏,pg游戏官网,PG电子,麻将胡了,PG电子试玩,PG模拟器,PG麻将胡了,pg电子平台,百家乐,龙虎,捕鱼,麻将胡了2

　　据多方航运市场消息，由Andrianopoulos家族掌舵的希腊船东Cape Shipping，正研究进军VLCC市场的可行性。这一动向发生在该公司近两年加快布局现代化油轮船队之后，被业内视为其油轮战略进一步升级的重要信号。

　　消息人士透露，Cape Shipping目前正与中国船舶集团有限公司旗下青岛北海造船就一艘VLCC新造船项目进行磋商，目标交付期为2028年第四季度。同时，希腊船舶经纪市场亦传出消息称，该公司还与日本造船联合旗下Tsu Shipyard的一艘VLCC订单有关，交付时间同样指向2028年下半年。

　　2023年，Cape Shipping已正式确认重返油轮市场，并公布了一支由10艘船舶组成的油轮船队，几乎全部为新造船。该船队涵盖两艘MR、四艘Aframax、两艘Suezmax以及两艘LR1，相关船舶已于2024年起陆续交付，最晚将于2027年完成交付。

　　在推进油轮业务扩张的同时，Cape Shipping仍保持其传统优势板块的活跃度。目前，该公司在干散货船和集装箱船市场分别控制着7艘船舶，维持多元化船队结构。

　　Drewry在最新报告中指出，受VLCC运价大幅走高刺激，新造船订单出现“集中爆发”。数据显示，仅11月当月，全球VLCC新签订单便达到27艘；今年1月至11月累计签约数量为58艘，而2024年同期为68艘。

　　另据Xclusiv Shipbrokers最新月报，截至11月底，VLCC约占希腊船东油轮新造船订单的10%。从全球范围看，VLCC订单与现役船队的比例已升至16.7%（以载重吨计），显示船东对VLCC中长期市场前景的乐观预期正在持续增强。

　　航运信息网对本网上刊登的所有信息不声明且不保证其内容之正确性和可靠性；您于此接受并承认信赖任何信息所产生之风险应自行承担。航运信息网有权但无此义务，改善或更正所刊登信息任何部份之错误或疏失。